《模拟地铁》环线战术一览

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《模拟地铁》高效环线策略详解

本文将深入探讨《模拟地铁》中高性价比的环线战术。环线战术虽然成本效益高，但其运行周期较长，因此需要巧妙运用多条环线及辅助线来优化效率，克服周期长带来的不足。

核心策略包含三大环线：

1.大环线(主C):覆盖地图外围大部分站点及所有特殊站点（例如桥梁站点），需投入四辆列车及大部分车厢。设计时需考虑大量连续站点（如三连站），不必担心线路长度。

2.核心环线(副C):覆盖所有特殊站点，但线路设计应尽量贴合大环线，避免线路冗余。此环线需高效运行，减少重复站点，建议投入三辆列车及少量车厢。

3.辅助环线:主要用于分担大环线压力，处理难以处理的站点（例如三连站），无需覆盖大量特殊站点。其核心作用是辅助大环线和核心环线，解决棘手站点问题。

环线协同机制:大环线作为主力承担运输压力，核心环线则提升特殊站点的运输效率并分担大环线压力，辅助环线进一步分流压力，从而有效缓解大环线负担。

剩余线路可根据实际情况灵活运用，例如作为辅助直线，处理特定站点群，连接难以直接连接或距离较远的非关键站点，最大化整体环线效益。

环线战术的优势在于其高性价比，但周期长的缺点需要通过多环线及辅助线协同来弥补，从而实现高效的客运运输。

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